@article{Tkachenko_Sapronova_Braikovska_Tverdomed_2021, title={Dynamic interaction of rolling stock and track on lines of speed motion combined with freight: monograph}, url={https://publishing.logos-science.com/index.php/books/article/view/dvrsklshrsv-monograph.2021}, DOI={10.36074/dvrsklshrsv-monograph.2021}, abstractNote={<p>The monograph is another attempt to identify ways to develop high-speed passenger services on Ukrainian railways. Several typical concepts of the organization of high-speed traffic on the world’s railways are analyzed. The main concepts are: the concept of a separate special system of high-speed traffic on the example of Japan and Spain and the concept of joint use of tracks for high-speed and freight traffic on the example of Germany, Italy and Poland. The advantages and disadvantages of each of the concepts are shown. The regularities of degradation processes in the rail track during operation on the lines of high-speed movement of freight rolling stock with normative and excessive deviations of the technical condition are determined. The influence of deviations of geometrical parameters of running gear of freight cars on track condition is investigated. Some requirements for the design of tracks designed for high-speed passenger traf-fic combined with freight are defined.</p> <p>⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯</p> <p><sup><strong><em>Recommended by the Academic Council of the State University of Infrastructure and Technologies (protocol №4 dated December 14, 2021).</em></strong></sup></p> <p>⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯</p> <p><sup><strong>REVIEWERS:<br /></strong></sup></p> <p><sup><strong>Горобченко О.М.</strong> - д-р техн. наук, професор, декан факультету інфраструктури та рухомого складу залізниць Державного університету інфраструктури та технологій.</sup></p> <p><sup><strong>Дьомін Р.Ю.</strong> - д-р техн. наук, в.о. генерального директора Дніпровського тепловозо-ремонтного заводу.</sup></p> <p><sup><strong>Кара С.В.</strong> - канд. техн. наук, Начальник управління інжинірингу Науково-впроваджувального центру, Філії «Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут залізничного транспорту» АТ «Укрзалізниця».</sup></p> <p>⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯</p> <p><strong>ЗМІСТ:</strong></p> <p><strong>ВСТУП</strong></p> <p><strong>1. СУЧАСНИЙ СТАН ТА КОНЦЕПЦІЇ ОРГАНІЗАЦІЇ ШВИДКІСНОГО ТА ВИСОКОШВИДКІСНОГО РУХУ ПОЇЗДІВ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ СВІТУ<br />1.1.</strong> Сучасна мережа високошвидкісних залізниць світу<br /><strong>1.2.</strong> Концепції організації високошвидкісної мережі на залізницях світу<br /><strong>  1.2.1.</strong> Японсько-іспанська концепція<br /><strong>  1.2.2.</strong> Французька концепція<br /><strong>  1.2.3.</strong> Італійська і німецька концепції<br /><strong>1.3.</strong> Розвиток швидкісного руху в Україні<br /><strong>1.4.</strong> Аналіз статистичних даних і експлуатаційних показників швидкісного руху Укрзалізниці</p> <p><strong>2. ДЕГРАДАЦІЙНІ ПРОЦЕСИ В РЕЙКОВІЙ КОЛІЇ ПРИ ЗМІШАНОМУ РУСІ ШВИДКІСНИХ І ВАНТАЖНИХ ПОЇЗДІВ<br />2.1.</strong> Організація змішаного руху швидкісних і вантажних поїздів на українській залізниці<br /><strong>  2.1.1.</strong> Типові відхилення верхньої будови колії в процесі її деградації<br /><strong>2.2.</strong> Колія для швидкісного пасажирського руху суміщеного з вантажним<br /><strong>  2.2.1.</strong> Визначення і обґрунтування умов безпеки та комфорту руху швидкісного сполучення щодо граничних параметрів деградації колії<br /><strong>2.3.</strong> Визначення впливу рухомого складу на деградаційні процеси у рейковій колії<br /><strong>2.4.</strong> Поперечна стійкість рейко-шпальної решітки та рейкової колії при сучасних конструкціях рейкових скріплень<br /><strong>  2.4.1.</strong> Розрахунки стійкості рейко-шпальної решітки проти бокового здвигу в горизонтальній площині<br /><strong>  2.4.2.</strong> Забезпечення поперечної стійкості рейкової колії<br /><strong>2.5.</strong> Розрахунки поздовжньої стійкості сучасних конструкцій верхньої будови колії при різних експлуатаційних умовах<br /><strong>  2.5.1.</strong> Вплив угону рейок і температурних сил на повздовжню стійкість колії<br /><strong>  2.5.2.</strong> Вхідні теоретичні положення при розрахунках поздовжньої стійкості колії<br /><strong>  2.5.3.</strong> Визначення поздовжніх сил угону від дії вертикальних колісних навантажень і пружного вигину рейок<br /><strong>  2.5.4.</strong> Визначення поздовжніх сил угону від гальмування поїзда<br /><strong>  2.5.5.</strong> Визначення поздовжніх температурних сил в рейкових нитках безстикової колії<br /><strong>  2.5.6.</strong> Аналіз результатів розрахунків поздовжньої стійкості колії для прийнятих конструкцій колії<br /><strong>2.6.</strong> Стабільність ширини рейкової колії при підкладковій та безпідкладковій конструкціях рейкового скріплення</p> <p><strong>3. ДОСЛІДЖЕННЯ СИЛ КОНТАКТНОЇ ФРИКЦІЙНОЇ ВЗАЄМОДІЇ КОЛІСНИХ ПАР РУХОМОГО СКЛАДУ І КОЛІЇ<br />3.1.</strong> Вертикальні сили між колесом і рейкою<br /><strong>3.2.</strong> Сили зчеплення в контактах коліс і рейок<br /><strong>  3.2.1.</strong> Сили зчеплення<br /><strong>  3.2.2.</strong> Роль гребеневих реакції у процесі спрямування колісних пар і деградації колії</p> <p><strong>4. МАТЕМАТИЧНЕ МОДЕЛЮВАННЯ ДИНАМІЧНОГО ВПИСУВАННЯ РУХОМОГО СКЛАДУ РІЗНИХ ТИПІВ У КРИВІ ДІЛЯНКИ КОЛІЇ<br />4.1.</strong> Математична модель вписування екіпажу в криву ділянку колії<br /><strong>  4.1.1.</strong> Розрахункова схема вписування екіпажу в криву ділянку колії<br /><strong>  4.1.2.</strong> Профілі поверхонь кочення коліс і рейок<br /><strong>  4.1.3.</strong> Швидкості проковзування у контактах коліс із рейками<br /><strong>  4.1.4.</strong> Сили в контактах коліс із рейками<br /><strong>  4.1.5.</strong> Сили зчеплення в контактах<br /><strong>  4.1.6.</strong> Система рівнянь рівноваги візка в круговій кривій<br /><strong>4.2.</strong> Результати розрахунку параметрів вписування візка 18-7055 в криву<br /><strong>  4.2.1.</strong> Визначення полів чисельного експерименту<br /><strong>  4.2.2.</strong> Залежність кутів набігання колісних пар від зазору колісних пар в рейковій колії, поперечного положення колісних пар відносно осі колії і радіусу кривої<br /><strong>  4.2.3.</strong> Залежність кутів набігання колісних пар від відхилення установки колісних пар у візку від номінального положення<br /><strong>  4.2.4. </strong>Залежність навантажень в гребеневих контактах коліс із рейками від відхилення установки колісних пар у візку від номінального положення</p> <p><strong>5. ВПЛИВ ВАНТАЖНИХ ПОЇЗДІВ НА ПРОЦЕСИ ДЕГРАДАЦІЇ РЕЙКОВОЇ КОЛІЇ<br />5.1.</strong> Візки вантажних вагонів моделі 18-100 та їх модифікації<br /><strong>5.2.</strong> Динамічні показники вантажних вагонів, що впливають на процеси деградації рейкової колії<br /><strong>5.3.</strong> Удосконалення методики технічного діагностування пасажирських вагонів</p> <p><strong>6. ВИЗНАЧЕННЯ КРИТЕРІЇВ ОЦІНКИ КОМФОРТУ І БЕЗПЕКИ РУХУ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ УКРЗАЛІЗНИЦІ<br />6.1.</strong> Деякі норми проєктування швидкісних ліній в країнах світу<br /><strong>6.2.</strong> Норми проєктування ліній із змішаним рухом швидкісних і вантажних поїздів української залізниці</p> <p><strong>7. ДОСЛІДЖЕННЯ ПОКАЗНИКІВ ГОРИЗОНТАЛЬНОЇ ДИНАМІКИ ТА ПОКАЗНИКІВ ВПЛИВУ НА КОЛІЮ РУХОМОГО СКЛАДУ З НОВІТНІМИ КОНСТРУКТИВНИМИ РІШЕННЯМИ ХОДОВОЇ ЧАСТИНИ<br />7.1.</strong> Дослідження впливу набутих відхилень технічного стану екіпажної частини рухомого складу на динамічне навантаження рейкової колії<br /><strong>  7.1.1.</strong> Типові відхилення технічного стану екіпажної частини рухомого складу<br /><strong>  7.1.2.</strong> Аналіз несправностей вантажних вагонів в експлуатації<br /><strong>  7.1.3.</strong> Методи продовження терміну служби вантажних вагонів<br /><strong>7.2.</strong> Контрольні випробування<br /><strong>7.3.</strong> Неруйнівні методи контролю<br /><strong>7.4.</strong> Новітні конструктивні рішення ходової частини для ліній швидкісного руху суміщеного з вантажним<br /><strong>  7.4.1.</strong> Екіпажі із радіальною установкою колісних пар в кривих<br /><strong>    7.4.1.1.</strong> Радіальні візки фірми Swiss Locomotive & Machine Works<br /><strong>    7.4.1.2.</strong> Локомотивні візки HTCR-II Trucks, розробки компанії Electro-Motive Diesel<br /><strong>    7.4.1.3.</strong> Дослідний візок тепловоза 2ТЕ25к<br /><strong>    7.4.1.4.</strong> Колісні блоки швидкісних іспанських електропоїздів Talgo<br /><strong>    7.4.1.5.</strong> Розвиток конструкцій візків з радіальною установкою колісних пар<br /><strong>7.5.</strong> Системи нахилу кузова вагона при русі по  кривих ділянках колії<br /><strong>  7.5.1.</strong> Просування технології нахилу кузова<br /><strong>  7.5.2.</strong> Pendolino<br /><strong>7.6.</strong> Визначення гранично-допустимих параметрів руху рухомого складу за критерієм комфорту пасажирів<br /><strong>7.7.</strong> Розробки пасажирських поїздів для швидкісного руху ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод»<br /><strong>  7.7.1.</strong> Швидкісний електропоїзд ЕКр-1 «Тарпан»<br /><strong>  7.7.2.</strong> Дизель-поїзд ДПКр-2</p> <p><strong>ПРИКІНЦЕВІ ПОЛОЖЕННЯ І ВИСНОВКИ</strong></p> <p><strong>СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ</strong></p> <p>⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯</p> <p><sup>Year of publication: <strong>2021<br /></strong>Language: <strong>Ukrainian<br /></strong>Authors:<strong> Tkachenko V., Sapronova S., Braikovska N., Tverdomed V.</strong></sup><br /><sup>Translation: <strong>No</strong></sup><br /><sup>Translator: <strong>-</strong></sup></p> <p><sup>Type: <strong>E-book<br /></strong>Number of pages: <strong>240</strong></sup><br /><sup>Format: <strong>PDF (7,2 MB)</strong></sup><br /><sup>ISBN: <strong>978-617-8037-58-1</strong><strong><br /></strong>UDC: <strong>625.1:629.4.015</strong></sup></p>}, journal={Publishing house «European Scientific Platform»}, author={Tkachenko Віктор and Sapronova Світлана and Braikovska Надія and Tverdomed Володимир}, year={2021}, month={Dec.}, pages={240} }